Maintenant disponibles en deux versions partageant le même ADN, ils sont tous deux livrés avec une fourche et un jeu de direction en carbone installés, inserts de sac de potence TT inclus.
Ces deux versions partagent les mêmes équipements standard : plusieurs supports de portes bidons, de garde-boue et de portes bagages sont prêts. Quant à la géométrie, le All Road est plus adapté sur routes pavées et non pavées, sa zone de boîtier de pédalier est plus étroite ce qui est plus adapté aux groupes de route offrant une meilleure rigidité, alors que le Gravel penche vers la tendance Monster-Cross, avec des pneus plus gros et un meilleur confort, une géométrie conçue pour rouler chargé.
N’oubliez pas que nous proposons toutes sortes de solutions pour un ajustement personnalisé parfait, telles que l’intégration de câbles de charge de type USB ou de systèmes similaires à Dynamo, un câblage de lumière arrière furtif, des inserts pour de la bagagerie intégrée … soyons créatifs !
CARACTERISTIQUES DU CADRE & FOURCHE
Idéal pour les longues routes de pompiers, ou bien pour pédaler avec tous vos sacs lors d’un voyage de plusieurs jours, ou bien en tant que vélo-taf élégant, ce vélo pourrait être le seul vélo de vos déplacements. Le cadre de Gravel est notre cadre d’origine, penchant vers le monster-cross avec un support inférieur plus large pour un plus grand dégagement des pneus, une construction plus robuste pour permettre plus de poids à bord, avec un confort supplémentaire à l’esprit lorsqu’il s’agit de sélectionner des tubes Reynolds .
- Tube supérieur ovale,
- Boitier de pédalier T47 73mm,
- Haubans de 16 mm joints avec plaque d’union,
- Base de chaîne avec plaque d’union,
- Dégagement des pneus 29×2.00,
- Support de freins prêt pour disque de 160mm,
- tube de selle 31,6 mm,
- Gousset uniquement sur le tube diagonal,
- 1×11~12 prêt.
Le All Road est plus agréable à conduire sur des routes non pavées ou mal pavées, il offre plus de rigidité avec un jeu complet de tubes ronds et dispose d’un boîtier de pédalier étroit pour s’adapter aux groupes compacts.
- Ensemble complet de tubes ronds,
- Boîtier de pédalier T47 68mm,
- Haubans de 16 mm joints avec plaque d’union,
- Base arrondie 19 mm avec plaque d’union,
- Dégagement pneus 700×38 max,
- Support de freins prêt pour disque de 140 mm,
- tube de selle de 27,2 mm,
- Pas de soufflet,
- 2×11~12 prêt.
KIT CADRE & FOURCHE
Ce cadre est disponible en 4 tailles différentes: S-M-L et XL.
XS et XXL disponibles sur demande.
1.820 € CONFORME A LA DESCRIPTION
SUR MESURE & VELO COMPLET
Ajustement de la géométrie ou vélo complet
Roues fabriquées à la main disponibles
Envoyez-nous un e-mail
PLUS D'INFO
TABLE DE TAILLES
GRAVEL
ALL ROAD
Si vous connaissez exactement vos mesures, passez directement voir le tableau des tailles, mais si vous hésitez ou êtes entre deux tailles le plus simple est de nous envoyer un mot via workshop@subacycles.com et nous saurons vous orienter.
Le comportement de nos vélos est particulièrement équilibré, au caractère bien trempé et résolument progressiste, la géométrie n’a rien de radicale: nous communiquons la valeur du reach associée à celle du cockpit ainsi que la valeur du tube de selle en relation de la longueur des bases.
À titre indicatif, mesurez votre vélo actuel et comparez avec notre gamme.
Les cadres SUBA partagent les mêmes caractéristiques communes, quelque soit la gamme, le modèle ou la taille :
· Nos cadres sont conçus et construits à la main dans notre atelier situé en Catalogne ; toutes les pièces de conception spéciale, la communication et la promotion se font en interne.
· Les matériaux proviennent uniquement de tubes en acier de qualité Reynolds Technologies (853-631-525 selon l’application); nous dessinons les pièces CNC et les sous produisons localement : tube de direction droit de 44 mm pour fourche conique, boîtier de pédalier T47 pour des surfaces de brasage tube à tube accrues, pattes de cadres permettant une ligne de chaîne Boost ou conventionnelle et boulon de maintien de dérailleur sacrificiel, support de boîte de vitesses avec compatibilité Effigear et Pinion; yoke de pédalier 28 dents – 6 mm décalage minimal // 34-0 anneau avant maxi. intégrant des onglets ISCG’05 inférieurs.
· Tube de selle de 31,6 mm sur toute la longueur sans aucune restriction pour tige de selle télescopique jusqu’à 210 mm ; collier de selle intégré. Tube de selle de 27,2 mm en option.
· Câblage en interne pour toutes les conduites de dérailleur, de tige de selle et de frein.
· Minimum de 2 emplacements porte bidon sur le tube diagonal avec une protection en polyéthylène sur mesure du tube diagonal en mousse absorbante sur la gamme VTT.
· Choix personnalisé de couleurs selon le schéma de peinture SUBA, autocollants en vinyle blanc ou noir (chrome en option), la peinture personnalisée complète est une option.
· Livré avec câblage pré-acheminé pour une installation facile, éligible à la pré-installation de carters complets et ligne de frein, carters amortisseurs mousse : nous consulter.
EN OPTIONS
- Géométrie sur mesure : 210€
- Top tube et tube de selle carbone réalisés à la main et emboîté dans l’acier : 450€
- Peinture personnalisée avec votre propre schéma : 210€.
- Autocollants vinyles chromés : 25€
- Préparation du cadre pour une boîte de vitesses, toute gamme de cadres : +380€ comprenant le support de boîte de vitesses universel, le patin de chaîne pour 28 dents max, un tendeur de chaîne SUBA.
- Cadre avec boîte Mimic d’Effigear, levier de vitesses + couronne avant 26 ou 28 : 1.080€
- Protection pour la boîte en polyéthylène par Amygos : 116€
- Installation et mise au point de la boite de vitesse : 240€ TTC. Jagwire LEX SL pour tige de selle et boîtiers de levier de vitesses, votre choix de conduite de frein, boîtiers en mousse amortisseur. Option donnant accès à un rabais de 40% sur carter.
- Tube extra style Klunker, Reynolds 853 ovale : 85€
- inserts de porte-bidons supplémentaires ou de sac cadre intégrés : 55€
- Jeu de direction Hope, boîtier de pédalier Wheels Manufacturing T47 Dub : prix sur demande.